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  在此背景下,龍灣大橋的建設都被"寄予厚望"。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-08-30/08593528377.shtml

  村民財富路

  龍 灣大橋則有望打破這一困境。龍灣大橋經崇民路連接樵高路,向西溝通樵山大道,將會引導交通快速通達西樵山北門,還和正在開發建設的聽音湖片區對接,加上北 面的樵金路、西面珠二環入口、南面南九復線連接,西樵山周邊主路網的建成,將會有效加快外界與西樵山周邊景區的溝通和聯系,有利於加快提升聽音湖、山南夢 工場和漁耕粵韻等重點項目開發和建設。5A西樵山和聽音湖與禪桂中心的"時間距離"將被大大縮短。

  佛山市委常委、禪城區委書記區邦敏也曾強調,隻有通過季華路、魁奇路與南海、高明、順德和廣州南站無縫對接,季華路上的幾十個項目幾百億投資"才值得"。

  此前,對外交通的不通暢一直是西樵發展的一大瓶頸。僅以旅遊為例。據張旗康介紹,不少旅行社都很怕走西樵大橋。"因為一塞車,安排好的行程就被打亂瞭,遊客就會有意見。這對西樵發展文化旅遊產業顯然是很不利的,影響瞭西樵在外的美譽度。"

  原設計起點於禪城南莊的佛山地鐵2號線,經過市一級規劃層面的批準確定,線路將延伸至西樵並設一個站。5A西樵山將進入地鐵時代。

  附 近的崇南、大岸等村居將是直接受益者。崇南社區就是龍灣大橋西樵端所在地,在西樵新城區向北延伸的過程中,新客運站及多種商業配套設施已進駐該社區,改變 瞭該社區的產業面貌;龍灣大橋的開通則直接拉近瞭其與佛山中心城區的距離。"現在禪城正加大西部的開發建設,我們有望在產業、商業等方面進行對接,土地和 物業肯定會升值。"崇南社區相關負責人表示。

  龍灣大橋及引道工程起於西樵鎮樵金路與在建的崇民路交匯點,路線向東北方向延伸,跨越順德水道進入禪城區南莊鎮,接南莊大道和季華路西延線。

 北部村居眼中的"創富之橋"

  據 瞭解,從高明到佛山中心城區途經西樵鎮官山城區後,可走西樵大橋或往金沙大橋。由於雙向6車道的樵高路改建完成,樵高立交的正式通車,西樵大橋取消收費, 原本走龍高路的車都轉向瞭樵高路,經西樵大橋往禪城。另外,從肇慶、三水出發的外地貨車、小汽車,為避開金沙收費站,改走樵丹路,也經西樵大橋到禪城,西 樵大橋的車流量加大瞭。

大安區房貸試算龍灣大橋的開通,將拉近西樵山和禪桂中心的距離。盧奕誠 攝

  而且,在龍灣大橋的助推下,西樵交通路網內外雙環的格局也正加速形成。目前,崇民路、樵高路、樵山大道、環山大道 和樵金路等將形成西樵內環交通;計劃動工的物流道路改善工程將連接龍灣大橋及引道,北江大堤路也有計劃升級改造貫通龍灣大橋,加上樵九路、龍高路和規劃中 的貨運專線將形成西樵外環交通。

  一頭是古老的珠江文明發源地、5A景區,一頭是現代時尚都市的中心區,龍灣大橋的架設,也讓人們實現瞭在古老文明與時尚都市之間的自由切換。

  撰文:南方日報記者盛正挺

  "苦 不堪言。"南海區政協委員、蒙娜麗莎陶瓷公司董事張旗康這樣形容西樵大橋的擁堵。他說,順德水道是南海西部、佛山西部與中心城區的屏障,西樵大橋的經常性 擁堵讓企業和居民都"很受傷"。"企業物流成本增加,居民出行不便。有人把西樵比作孤島,進來難,出去也難。"

  "其實在地理位置上西樵離禪桂中心並不太遠,但交通的不便,總讓人感覺西樵很偏僻,西樵山離中心城區很遙遠。"西樵的關小姐說。

  打破西樵發展交通瓶頸

  近日,苦等瞭7年多的龍灣大橋將正式通車,梁守開心裡的石頭終於可以落地瞭。

  記者瞭解到,早在2006年龍灣大橋就作為市重點項目立項;但由於種種原因,一直到2010年2月,工程才正式動工。當時預計2012年6月通車,後因拆遷等問題未能如期完工。

  5A西樵山將進入地鐵時代

  西樵江河密佈,滔滔的江河水哺育瞭6000年前的"雙肩石器文化",也締造瞭桑基魚塘和絲織業的繁榮;但是,隨著主要交通方式的轉變,如今卻成為其與佛山中心城區的天然屏障。因此,橫跨北江支流飛架南莊與西樵的橋梁成為西樵人共同的期盼。

  南海西部管委會相關負責人則透露,"地鐵2號線現在上報到國傢二胎代償 代償二胎借款貸款全省皆可處理,有一個站來到西樵,在新城區和聽音湖邊,整個交通路網為聽音湖提供好的交通條件。"

  7月25日上午,崇南村樵金路以西一塊面積不到27畝的商住地在網上競拍,最後以19028萬元成交,樓面價3543元/平方米,溢價165.5%。

  在禪城工作的麥小姐,每次回西樵娘傢都擔心被堵在西樵大橋上,尤其是遇到上下班或節假日高峰時段。麥小姐介紹,從中心城區進出西樵主要有兩條路,一是走西樵大橋,二是從桂丹路往西行,再轉入樵金路,"走桂丹路幾乎是走西樵大橋方向的兩倍路程,但相對順暢。"



  "西樵大橋大修後,雖然九江鎮沙頭方向的車流在橋底實現分流,但目前車流量仍非常大,每天最高峰期已達9萬車次,是設計車流量的9倍,遠遠超過其實際承受能力,已是超負荷運作,所以在交通繁忙時間擁堵已是常態。"西樵規建部門相關負責人說。

  "南 海東部已逐步融入廣佛大都市圈格局中,西部也要順勢謀求突破。龍灣大橋的通車是一大利好。"本地觀察人士說,龍灣大橋的建設對於廣佛一體化、佛山五區融合 至關重要,有利於西樵承接禪桂新中心組團的經濟社會發展和城市建設的輻射。西樵山已成功創建國傢5A級景區,通過龍灣大橋將更好實現與廣佛中心區域的交 流,凝聚人氣、物流等,讓更多市民可享受西樵山這個"綠肺"。

  佛山地鐵2號線由來已久,不過從它的線路走向被揭露後,就一直在對個別站點反復論證。作為其一期工程,預計明年開始,屆時二號線將起於西端的南莊站,沿紫洞 路-季華一路-東平水道-季華二路-季華三路-石灣公園-鎮中路-魁奇路-東平水道-佛陳公路-文登公路-林嶽大道-陳村水道-線路東端終點廣州南站。

  空閑時,西樵鎮崇南村村民梁守開習慣到江邊走一走,看看龍灣大橋的施工進度。龍灣大橋一旦建成通車,他就不必繞道西樵大橋去對岸的南莊上班瞭。

  "以前是每天六七點就要來這裡等第一班渡船,後來大橋施工,渡船停航,就隻能走西樵大橋瞭,路遠不說,還經常堵車,很麻煩。"梁守開指著江邊的三多渡口說。

  "龍灣大橋可謂西樵北部的創富之橋。"大岸村黨支部書記、村委會主任何顯溪說,該村多年來由於交通不便一直靠發展農業為主,經濟發展落後。修建該橋有利於盤活村裡現存的土地資源,村裡也希望能借機引進第三產業優質項目,成功轉型擺脫貧困。

  在大社頭鄉農地貸款岸村經營一傢化工廠的何裕廣,由於業務需要經常要經西樵大橋往返禪城區張槎、石灣等地。他將龍灣大橋的建設視為其拓展市場的"希望"。他說:"高明那邊也有很多地磚廠,如果路網暢通瞭,高明與南海、禪城的經濟往來就更密切瞭,希望生意也更好一點。"

  西樵鎮相關負責人表示,龍灣大橋的建設不但可以為西樵大橋"減負",帶動西樵整個新城區的建設,而且將促進西樵更好地與佛山中心城區連接,提升中心城區對西樵的輻射能力,推動西樵以旅遊、房地產、商貿和酒店服務為"龍頭"的第三產業發展。

  ■聚焦



  一橋飛架兩地給力禪南合作

  作為佛山市重點項目,龍灣大橋早在2006年就已立項,到如今開通,西樵人整整盼瞭7年。龍灣大橋的建成通車,等於打通中心組團與西樵、西江組團的"西大門",同時也為目前正在推進的禪南合作提速。

 西樵新地標

內容來自sina新聞

  今年"兩會"期間,來自南海區的10名市人大代表聯名提交瞭一份打通南海西部對接佛山中心區的交通快道的議案,提出加快推進季華路西延線的建設,打通南海西部對接佛山中心城區的新快道。

  "季華西路隻有與龍灣大橋建設同步,才能實現道路貫通通車的目標。"西樵新潤成集團總經理關潤淡說,建成後從季華西路-龍灣大橋-崇民西路-樵金路這一交通要道,將可實現禪城、南海和高明三區,甚至佛山中心區與南海西部的無縫對接。

  今年6月20清晨,隨著最後一點空隙被混凝土澆註,佛山最大的在建橋梁--龍灣大橋順利合龍,標志著主橋主體工程基本完成。

  據 瞭解,龍灣大橋也是佛山目前同類型橋梁中規模最大的。從遠處望去,龍灣大橋有兩座高達98米、相當於30層樓高的鉆石A型空間索塔,極為壯美。夜色下,它 將成為北江上的一道亮麗風景線,魅力絕不亞於現在的平勝大橋、九江大橋。"開通後的龍灣大橋將會成為西樵的新地標。"西樵規建部門相關負責人表示

  西樵大橋常堵車,居民叫苦

  從組團式大城市發展層面而言,佛山西南部是南莊、西樵、九江、高明等幾個經濟重地的交匯處,但由於交通不便,幾大經濟重鎮一直都處於零散狀態,西南部也因此成為佛山組團式大城市發展的薄弱地帶。

  西樵是西江組團與中心組團接壤的"橋頭堡",橫跨順德水道的西樵大橋更是兩大組團的"咽喉"。從地理空間上看,若不走高速,取道西樵大橋,是從高明、南海西樵到佛山市中心距離最近的唯一選擇,也是粵西地區來往佛山市區和廣州的重要交通樞紐。

  在目前正在推進的禪南合作中,交通路網被認為是兩地合作要解決的首要問題。其中,季華路西延線、海五西路、同濟東和魁奇路東延線等都是重點工程,而一橋飛架兩地帶來利好已有先例。

  2009年底,兩地居民盼瞭10年、連接禪城張槎與南海羅村的興朗大橋通車。羅村借此與禪城可以真正實現15分鐘生活圈,塱沙社區土地租金從過去的3000多元/畝提升到2萬多元/畝。在西樵崇南社區居民看來,這樣的故事很快就將在傢門口上演。



  據 龍灣大橋項目組介紹,大橋通車後,部分禪桂中心區的車主可直接從南莊大道上龍灣大橋,走已開通的崇民西路,然後對接樵高路,直通高明。這一條新路線,避開 瞭西樵大橋和老城區道路,不僅避開瞭擁堵,而且車程可從原來的1小時縮短至半小時;從西樵開車到中心城區將從原來的40分鐘縮短為15分鐘。

  西樵規建部門相關負責人也表示,龍灣大橋的通車將提升該鎮對接道路沿途土地項目的開發速度、利用價值。"隨著龍灣大橋的開通,樵高路匯龍橋至愛國三角塘路段,規劃將調整為城市生活性功能道路,與目前規劃向北拓展的新城區形成大三角核心區,快速拉動新城區的發展。"

  "折算後,每畝是700多萬。如果沒有龍灣大橋,估計300萬一畝都沒人要。"張旗康分析,該地塊雖面積不大,但緊鄰西樵對接龍灣大橋的崇民路,有望受到佛山中心城區的輻射,因此被廣泛看好。

  對於上述的線路設計,西樵市民及網友近年來就多次通過網絡、問政平臺等方式,向有關部門咨詢:為什麼佛山地鐵2號線不設西樵站。

  7月29日,在西樵鎮聽音湖文旅RBD投資環境推介會上,南海區區長鄭燦儒透露喜訊:"規劃中的地鐵2號線將從南莊延伸到西樵,屆時線路將從江底穿過來通到西樵。"

  "龍 灣大橋的開通,標志著西樵東北方向的出口打通。開通後的龍灣大橋將會成為西樵的新地標。"西樵規建部門相關負責人表示,珠二環、廣明高速等項目的已建成運 行,南九復線公路正加速推進,龍灣大橋及其引道工程通過崇民東路、樵高路、樵丹路、樵金路等鎮內主幹道將銜接穿越鎮域的幹線,使西樵與外界快速溝通的交通 狀況進一步提升。

  地鐵2號線若延伸到西樵鎮,整個西樵鎮及周邊的交通將更加完善,佛山市中心到南海西部的"1小時生活圈"縮減成為"半小時經濟生活圈"。由於地鐵2號線半小時內直通廣州南站,還將讓西樵真正融入到廣佛兩地的地鐵線網中,將拉近與佛山、廣州市中心的距離。

  傢住西樵鎮崇南村的梁守開在對岸的南莊工作,由於龍灣大橋施工,渡船停航,他不得不每天繞一個"u"字形,走西樵大橋上班。"剛好是車流高峰期,必須預留堵車的時間,否則肯定遲到。"梁守開說,有時他甚至要提前一個小時從傢裡出發。

敬請關註"foshanleju"

龍灣大橋苦等7年通車在即

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